汽車電子電氣架構一直遵循著“一個功能一個盒子”的分布式架構模式，在這樣的汽車電子電氣架構形式下，每增加一個功能，就需要增加相應的控制器和通訊信號。數量越多，系統復雜性就會增加，控制器之間需要通過總線連接，總線數據增多也會造成重量增加，這樣就不符合輕量化的要求。

為什么5G時代的到來，要求電子設備產品的導熱散熱性能更高了。

兆科告訴您：導熱硅膠片不僅性能好，還具有環保性！

現在用導熱塑料的廠家越來越多了，有的廠家試了導熱塑料覺得行，散熱很好，而且在大批量生產了，但也有部分企業試了之后說不行，散熱達不到他們的要求。同樣一款材料，做同樣的瓦數，卻得出來不一樣的結果，是結構不行還是導熱不行，這樣一個問題始終還是圍繞在當前的市場上。

從傳統汽車到新能源電動汽車，雖然同樣是汽車，但其本質已經有了很大的不同?，F如今，對于新能源電動汽車來說，其內部設計已經完全不同，不管是插電混合動力，還是純電動汽車，與傳統汽車的內燃機系統相比，電池、電機、電控等系統部件都已經成為了新的主角。

小編來分析為何要購買高品質的導熱硅脂？